بشر همیشه در حال بدست آوردن روش هایی برای کاهش هزینه ها بوده است، هزینه هایی که ممکن است در کوتاه مدت و یا دراز مدت، سیستم را هزینه بردار یا زیان ده کنند.

به عنوان مثال اگر شما سالی 70 هزار کیلومتر از خودرو استفاده کنید و خودرو شما به ازای هر 100 کیلومتر ، 10 لیتر مصرف کند، شما 7000 لیتر بنزین سوزانده اید.

و در صورتی که ما می توانیم با ریمپ ایسیو خودرویتان مصرف شما را به 9 لیتر در 100 کیلومتر برسانیم.

در این حالت شما سالانه مبلغ 2.100.000 تومان ذخیره کرده اید.

تا چند درصد کاهش مصرف رخ می دهد؟

کاهش مصرف تا 16% اتفاق می افتد.

در حالت شهری و ترافیک کاهش مصرف تا 16% رخ می دهد و در حالت بین شهری حداقل 5%.

یعنی هرچه خودرو در ترافیک بیشتری باشد، این کاهش مصرف قوی تر عمل می کند.

یعنی اگر مصرف شهری شما در هر صد کیلومتر، 12 لیتر باشد، این عدد بعد از اعمال تیونینگ کاهش مصرف، چیزی نزدیک به 10 لیتر خواهد شد و این فوق العاده می باشد.

در اینجا می توان برای مشتری محاسبه کرد اگر مثلا 200 تومن خودروی مشتری تیونینگ شود.

(این 200 تومن در یک ماه یا دوماه هزینه کاهش مصرف جبران خواهد شد و از آن به بعد سود می باشد).

علاوه بر ریمپ ، برای کاهش مصرف سوخت چه کارهایی میشود انجام داد؟

1.بهترین سرعت جهت کاهش مصرف سوخت

اگر با سرعت 80 تا 90 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید، تا 20‌ مصرف سوخت کمتری دارید نسبت به سرعت 110 کیلومتر در ساعت.

2.کاهش کارکرد خودرو در حالت درجا

وقتی ماشین را روشن می‌کنید لازم نیست بیش از ۳۰ ثانیه درجا گرم شود.

اتومبیل های جدید به گونه ای طراحی شده‌اند که حتی در هوای سرد هم میتوانند بلافاصله حرکت کنند.

گرچه بایستی در دقایق ابتدایی آرام برانید همچنین اگر بایستی بیش از 2 دقیقه توقف کنید، نگذارید ماشین درجا کار کند و آن را خاموش کنید.

قرار دادن پا روی پدال را ناگهانی یا به طور مداوم تغییر ندهید و با فشار یکسان حرکت کنید.

3.میزان فرمان

( tracking ) معادل 1.700.000 تومان در 1 سال ( 70000 کیلومتر کارکرد خودرو ).

حرکت با سرعت روی دست اندازها و موانع غیر اصولی و جاده های خاکی میتواند به آسانی فرمان و زاویه چرخ ماشین شما را خارج از تنظیم کند.

این مشکل باعث فشار بیشتری به موتور اتومبیل وارد می کند که باعث میگردد مصرف بنزین تا 8% افزایش یابد.

4.تنظیم موتور

کاهش مصرف سوخت تقریبی بین 400 تا 700 هزار تومان در سال.

اگر ماشینتان تنظیم نیست و اگر در معاینه فنی رد شده، احتمالا مصرف سوخت آن تقریبا 4 درصد افزایش یافته است.

البته منظور از تنظیم موتور تنها پاک کردن کدهای خطا با دیاگ نیست بلکه به معنای بررسی تخصصی پارامترهای کارکرد موتور و وضعیت سنسورها و عملگراها برای تشخیص مشکلات است.

5.به وضعیت لاستیک های خودرو توجه کنید.

کاهش در مصرف سوخت احتمالا 530 هزار تومان در 1 سال صرفه جویی به همراه خواهد داشت.

اگر فشار باد لاستیک ماشین 0.5 بار کم باشد باعث 2.9 درصد افزایش مصرف سوخت می شود.

کاهش مصرف سوخت چگونه کار می­کند؟

ای سی یوهای مختلف در موتور XU7  برای کنترل دور موتور با دریچه گاز و استپر کثیف یا ضعیف و همچنین برای افزایش پاسخ موتور به دریچه گاز، زمان جرقه موتور را از محدوده پر بازده دور می­کند.

و مقداری گشتاور موتور را به وسیله زمان جرقه رزرو می­کند تا در زمان های مورد نیاز برای شتاب های ناگهانی و برخی کاربردهای دیگر از آن استفاده کند.

به این ترتیب در موتورهای XU7 همیشه مقداری مصرف سوخت موتور برای این قضیه از دست می­رود.

ما در این تیونینگ کاری کردیم تا موتور XU7 در محدوده پربازده کار کند تا با سوخت کمتری بهره وری قبلی را داشته باشد.

چه ایسیوهایی این قابلیت را دارند؟

کلیه ایسیوهایی که روی موتور XU7 قرار دارند قابلیت اجرای این تیونینگ را دارند.

ایسیوها شامل:

SIEMENS، SSAT، CGE NOFLASH، SSAT NOFLASH، VALEO s2000، SAGEM s2000.

روی چه موتورهایی کاهش مصرف سوخت کار می کند؟

موتورهای XU7 یا همان موتورهای معمولی که بیشترین مصرف سوخت را در بین بقیه موتورها دارند.

مشتری با استفاده از دیاگ چگونه میتواند کاهش مصرف را مشاهده بکند؟

مشتری ابتدا قبل از اعمال کاهش مصرف بر روی ای سی یو ، موتور خودرو  را روشن کرده تا یکبار فن رادیاتور روشن شود.

و بعد از خاموش شدن فن ، در دور درجا مقدار فشار منیفولد(مقدار هوای ورودی به موتور) و زمان پاشش (مقدار سوخت پاشیده شده به موتور) را یادداشت برداری کند.

بعد از اعمال کاهش مصرف دوباره این پروسه را تکرار نماید.

مشتری خواهد دید هر دو پارامتر بعد از اعمال کاهش مصرف، کاهش چشمگیری دارد که نشانه کاهش مصرف سوخت میباشد.

تفاوت با کاهش مصرف های دیگر که تا اکنون پیاده شده است چیست؟

1. با افزایش لامبدا به مقدار فقط 0.05 امکان کاهش مصرف سوخت وجود دارد که این مقدار بسیار ناچیز است و عملا کاهش مصرفی رخ نمی دهد.

2. در روشی که ما ارائه دادیم، موتور در بازه ی پربازده خود کار خواهد کرد و لذا با سوخت کمتر، مسافت بیشتری طی خواهد شد.

3. با کم شدن مقدار خروجی کنترلر حلقه باز، کنترلر حلقه بسته با کمک داده های سنسور اکسیژن مقدار پاشش را اصلاح کرده و همچنان همان مقدار پاشش سوخت را شاهد هستیم.

یعنی خود ایسیو جلوی این قضیه را می گیرد.

4. ممکن است گفته شود کاهش مصرف هایی که تا الان زده بودیم باعث شده خروجی CO کم تر شود و بنابراین کاهش مصرف اتفاق افتاده.

در پاسخ باید بگوییم این تصور اشتباه می باشد.

کاهش CO ارتباطی با کاهش مصرف سوخت ندارد. زیرا شما با تغییر مپ های سوخت، در واقع بازدهی موتور را کاهش می دهید.

و لذا برای این که مسافت مشابهی را طی کنید باید سوخت بیشتری مصرف شود.

5. با افزایش لامبدا به مقدار فقط 0.05 امکان کاهش مصرف سوخت وجود دارد که این مقدار بسیار ناچیز است و عملا کاهش مصرفی رخ نمی دهد.