تاریخچه ایسیو
آلودگی‌های زیست‌محیطی یکی از مهم‌ترین مشکلات بشری بوده و البته کماکان نیز این مشکل وجود دارد و روزبه‌روز بر وخامت آن نیز افزوده میشود.
در اواسط قرن 21 آلودگی‌های زیست محیطی باعث شد.
تا ایالت متحده آمریکا برنامه‌ای تحت عنوان هوای پاک را جهت کاهش آلایندگی‌های زیست‌محیطی تدوین کند.
این برنامه کمپانی‌های خودروسازی را وادار به استفاده هر چه بیشتر از کنترلرهای الکترونیکی جهت افزایش بازدهی احتراق سوخت کرد.
واضح است که افزایش کارآیی سوخت به معنای کاهش آلایندگی‌های زیست‌محیطی خواهد بود.
در اولین گام کمپانی‌های خودروسازی به‌سراغ کنترل احتراق و انفجار در سیلندرها رفتند و تجهیزی تحت عنوان Engine Control Unit را طراحی کردند.
از همین‌رو برخی افراد ecu را همان Engine Control Unit می‌دانند در حالی که ecuهای امروزی پا را فراتر گذاشته و صرفا خود را به کنترل موتور محدود نکرده‌اند.
تعریف ایسیو
اگر هر سال به روند پیشرفت صنعت خودروسازی و مدل‌های جدید توجه کنیم.
متوجه پیچیده‌تر شدن سیستم‌ها و فناوری‌های به‌کار رفته در محصولات برندهای مختلف، می‌شویم.
به‌خصوص در چند دهه‌ی گذشته‌ی استفاده از انواع تجهیزات الکترونیک و ریزپردازنده‌ها در خودروها بیشتر شده است.
شاید استفاده بیشتر از ریزپردازنده‌ها، تعمیر و دست‌کاری خودرو توسط مالک یا افرادی که اطلاعات کافی از مسائل فنی ندارند را مشکل‌تر کرده باشد.
اما در مجموع سرویس و خدمات خودرو، آسان‌تر و سریع‌تر شده است.
ECU یا ایسیو واژه ای است که به یونیت یا مرکز کنترل موتور (Engine Control Unit) اطلاق میشود.
با این وجود ایسیو همچنین به مرکز کنترل الکترونیکی موتور (Electronic Control Motor) نیز اشاره دارد.
که مولفه ای (Component) از سیستم مکاترونیک حودرویی است و البته صرفا برای کنترل یک پیشرانه نیست.
در صنعت خودرو،واژه ی ایسیو معمولا به مرکز کنترل موتور (ECU) یا ماژول کنترل موتور(ECM) اطلاق میگردد.
اگر این یونیت هردوقسمت پیشرانه (Engine) و انتقال (Transmission) را کنترل کند. معمولا به شکل ماژول مکانیسم قدرت (PCM) بیان میشود.
ایسیو اساسا یک کامپیوتر داخلی(Onboard) است که نحوه کارکرد و رفتار پیشرانه را با دریافت پارامترهای مختلف از انواع سنسور درون خودرو کنترل میکند.
وظایف ایسیو و کاربردهای آن
کنترل اعمال پیشرانه، مسئولیت اصلی ریزپردازنده‌های خودرو است.
واحد کنترل الکترونیک (Electronic Control Unit) یا ECU به‌عنوان قدرتمندترین کامپیوتر خودروها، مکانی برای گردهم آمدن ریزپردازنده‌ها در یک مجموعه است.
ECUها از سیستم کنترل حلقه بسته استفاده می‌کنند.
درواقع یک طرح کنترلی، که خروجی‌ها سیستم را برای کنترل ورودی‌های سیستم؛ وضعیت مصرف سوخت، آلایندگی پیشرانه و چند عامل دیگر، بررسی و نظارت میکند.
جمع‌آوری داده از سنسورهای موجود در خودرو که تعداد آن‌ها هم کم نیست، انجام میشود.
تا ECU اطلاعات کاملی از وضعیت کلی خودرو از حرارت آب رادیاتور تا میزان اکسیژن موجود در سیستم اگزوز، در اختیار داشته باشد.
در هر ثانیه، میلیون‌ها محسابه و پردازش در ECU انجام میشود.
تصمیم‌گیری بر بهترین زمان چرقه‌زنی شمع‌ها یا مدت زمان باز بودن انژکتور بر عهده‌ی کامپیوتر خودرو است تا آلایندگی و مصرف سوخت در بهترین شرایط باشد.
یک ECU مدرن می‌تواند پردازنده‌ی ۴۰ مگاهرتزی ۳۲ بیتی داشته باشد.
شاید این مشخصات در برابر پردازنده‌های پی‌سی، قابل توجه نباشد اما پردازنده‌ی ECU خودرو کدهای بسیار کارآمدتری از پی‌سی‌ها اجرا میکند.
یک کد در ECU خودرو کمتر از یک مگابایت حافظه اشغال میکند که در برابر برنامه‌های نصب شده روی پی‌سی قابل مقایسه نیست.
لازم به ذکر است که خودروهای مدرن چند ECU دارند و مجموع آن‌ها را کامپیوتر مرکزی خودرو شناسایی می‌کنند.
به طور کلی یک ECU در خودرو قادر است وظایفی همچون نظارت بر کارکرد کلی موتور، نمایش اطلاعات کارکرد موتور به راننده، نمایش میزان مصرف سوخت.
نمایش میزان باد لاستیک، نمایش باز و بسته بودن درب ها، نمایش هشدارهای مربوطه، تنظیم مصرف سوخت، تنظیم درجه پاشش سوخت در انژکتور خودرو.
تنظیم میزان آلایندگی، شناسایی وضعیت های بحرانی خودرو، محاسبه کارکرد خودرو با استفاده از داده های خروجی و غیره می باشد.
در کل هر کامپیوتر خودرو وظیفه ثبت و ضبط همه حالات و کارکردهای خودرو را داشته و با استفاده از این اطلاعات قادر است تمامی وضعیت های خودرو را درک نماید.
اصلی ترین وظیفه این قطعه تنظیم درجه و زمان پاشش سوخت در انژکتور خودرو می باشد.
اگر در این وظیفه خللی ایجاد شود مسلما عمل احتراق در خودرو به درستی انجام نشده و ممکن است خودرو به درستی کار نکند و یا آلایندگی زیادی را ایجاد نماید.
